1、冷啟動困難
可能是冷啟動噴油器被膠質物堵塞，影響噴油霧化質量造成的；也有可能是冷啟動噴油器失效不能正常工作或者熱敏時控開關短路或斷路。如果是斷路，控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致啟動困難；如果是短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導致啟動困難。
2、熱啟動困難
首先可以檢查燃油壓力。先將燃油壓力表接入燃油管路中，然後啟動發動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應該更換壓力調節器；如果是壓力過低，可以嘗試夾住回油軟管，這種情況下如果燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機後檢查燃油壓力應保持在規定值，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃。
3、噴油器故障
噴油器故障一般表現為：噴油器噴孔被堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過小或過大。檢測時可以首先啟動發動機，仔細聽每個噴油器運作聲音，如果聽不到聲音，應該檢查配線連接器、噴油器等，然後可以用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如果電阻值與規定值不符，則更換噴油器。最後可以檢查噴油器的噴油量，其值應在正常範圍內，並且各缸噴油量差值小於5cm。
如果是發動機完全不能啟動，並且毫無著火跡象，一般是由於燃油沒有噴射引起的，需要檢查以下兩方面：
1、轉速信號系統。發動機轉速和曲軸位置傳感器在發動機工作時檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，並作為控制系統進行各項控制的主要依據和基礎。如果傳感器或其線路出現故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就不能正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現火花塞不跳火的現象。
2、燃油泵及控制電路。如果燃油泵或控制電路出現故障，即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射，也有可能不能啟動。可以檢查進油軟管中有無壓力，如果軟管中有壓力並且能聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題，否則，可以再檢查燃油泵。如果燃油泵工作正常，再檢查控制電路，主要包括保險絲、主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器，經過這幾項仔細檢查，一般都能找到故障所在。 |
