在中國，混合動力的雷克薩斯比豐田普銳斯賣得要好，這有些諷刺：那些買主，到底是真的關心環保，還是只希望貼一個環保的標籤。我的態度是，如果真的關心環保，就放棄那些大傢伙吧。可是放下這種觀點之後，LS600hL的確是一款讓人著迷的車。
福特現任CEO穆拉利在做波音總裁的時候，它的座駕是一輛雷克薩斯LS430，當時——可能也沒有想到將來會加盟福特，他有一次對媒體說：「這是我所能想到的最好的汽車了。」對於LS430，我認為這要算溢美之詞。但是，對於LS600hL，我卻頗有同感——這的確是一輛世界最佳頂級豪華轎車。
主要是因為豐田的努力，現在越來越的人知道了字母「H」即代表「混合動力」。LS600hL是全球第一輛配置了V8混合動力引擎的汽車，也是目前全球最豪華的一款完全混合動力汽車。
它配備了一台5升汽油直噴發動機、兩個大功率電動機，系統最大功率可以達到327千瓦，整車從靜止加速到100公里/小時只要6.4秒，可是百公里綜合油耗卻只有9.3升，比很多3.0升的中級車還要低。魚和熊掌似乎兼得了。
我用了「似乎」一詞，因為事實上，是不可能兼得的。它的代價體現在了高昂的車價上。在專賣店裡，雷克薩斯LS600hL的標價是159.8萬元，而LS460L標價則為115萬元。兩車在其他配置上雖然也有差異，但是無論如何也不至於形成近45萬元的價差。
LS600hL是一部豪華旗艦車型，舒適和優雅是其應有之意，基本上，你能想到的功能車上都有了，而剩下的就是你所想不到的。但雷克薩斯並不只滿足於此，它還是一輛擁有傑出操控性能的轎車，而其內部人性化的設計更是讓人難忘——這一點，在你開過很多「豬性化」設計的車之後，會印象至深。
LS600hL的功率如此強大，為了更好地與動力系統配合，LS600hL專門配備了全時全輪驅動系統。當前後輪速度不同時，它會從混合電子無極變速箱（ECVT）中最佳分流原動力。在正常行駛條件下，它有前後軸40/60的功率分流能力，最大可達到接近50/50的功率分流功能。
與GS350全輪驅動系統相比，LS600hL的全輪驅動系統在體積和重量上都減少了30%。它比奔馳4Matic全輪驅動系統和奧迪的quattro全時四驅系統也都更小巧、更緊湊、更安靜，同時擁有更先進的牽引技術和拐彎能力。
作為一款完全混合動力汽車，LS600hL還具備了純電動驅動模式，只要按下EV模式開關，汽車就變為全電動模式，當然這僅限於短途低負載狀態下——如住宅區內或車庫，可以做到零油耗。
LS600hL技術參數
長/寬/高 5150/1875/1480 mm
軸距 3090 mm
發動機 直噴V8帶雙VVT-i
排量 4969 ml
最大功率 290kW/6400rpm
最大扭矩 520Nm/4000rpm
電動機最大功率 165kW
電動機最大扭矩 300Nm
系統綜合功率 327kW
綜合油耗 9.3 l/100km |
