波羅（Polo）作為德國大眾旗下享有盛譽的品牌，至今已有27年的歷史，此間歷經三代的演變，全球累計銷量超過650萬輛，是該級別車型中當之無愧的典範。
波羅一世———1975年降生
1975年3月，第一代波羅在漢諾威亮相。它可容納4個成年人並有寬敞的後備箱。前輪驅動。大眾公司緊湊型車的設計最初以奧迪50為基礎，作為大眾品牌的入門級車型，第一代波羅更強調配置簡單化和低價格。第一代波羅裝備29kW發動機，有標準型和L型兩種配置，其中L型最為暢銷。
波羅二世———1981年登場
1981年8月，第二代波羅在撒丁島上向公眾推出。它保持了其經過考驗的改良型傳動裝置，車身採用了全新的設計，脫離了奧迪車的設計巢臼，看起來更像一個小型的旅行轎車，行李箱空間非常大，後排座位折疊後，行李箱空間能從265升增加到1000升，創該級別車的最高紀錄。
第二代波羅的FormelE車型讓人青睞，該車裝備的1．1升37kW發動機能以更低轉速傳送更高的扭矩。1982年8月大眾推出了波羅Coupe，這款運動型車搭載新型1．3升發動機，帶氧化催化器，最大功率55kW。1984年秋，波羅Fox成了最暢銷車型，以其大膽的顏色風行一時。1986年，大眾率先將一種微型淨化器運用在波羅車上。1988年推出的1．3升波羅安裝了當時最先進的電噴發動機和閉環催化淨化器。至1990年，全部波羅的汽油發動機都已經安裝了閉環催化排氣淨化器。1990年秋，第二代波羅實行了全面升級，部分車型將5速變速箱作為標準配置，同時首批安全氣囊也出現在波羅的裝備表中。
波羅三世———1994年投放
1994年8月，大眾在巴黎推出了全面更新的第三代波羅。造型相比前兩代有了很大突破，內部空間更加寬敞舒適，被認為在舒適性方面兼容了更高級別車型的優點。它實現了汽車製造理念的重大變革：緊湊型車要擴展其體積，為人們提供更多的舒適和安全。
1996年末，波羅裝備了更省油的1．7升SDI自然吸氣式柴油發動機，最大功率44kW，成為德國市場上第一輛百公里耗油量真正低於5升的汽車。1997年7月，波羅的旅行車款推向了市場，它的後排座椅折疊後行李箱容積可以達到1260升。同年，第一批渦輪增壓柴油發動機（TDI）用到波羅系列上，其中配置88kW柴油發動機的波羅GTI成為這個系列產品中的最亮點。90年代，波羅品牌的產品連創紀錄：1995年是400萬輛，1997年達到了500萬輛，至1999年達到了600萬輛。
波羅四世———1999年至今
走過25年輝煌歷程的波羅在它26歲之際又展新姿———2001年9月的法蘭克福車展上，全新的第四代波羅閃亮登場。第四代波羅較上一代在長、寬、高方面都有了不小的增加，更接近高一級別車型。全新勾勒的前臉造型和典型的大眾汽車尾部設計，反映了波羅的外觀進一步向高檔小型轎車靠攏。在內飾上也做了全新設計，並可選裝高檔車才有的裝備。上海大眾引進生產了德國大眾第四代波羅，並在2001年12月的上海車展上首次向公眾亮相。 |
