本人是一名私家車主，駕齡2.5年，有車的時間也是2.5年，也就是說我是買車當天去駕校報的名，在此以前我從未摸過方向盤，目前已安全行駛7萬公里。現在私家車已經全面進入普及階段，每天上路都會遇見大量的私家車，坦率地說，對於相當一部分車主的駕駛技術和駕駛心理實在不敢恭維。說得再偏激一點，目前上下班期間的交通擁堵私家車要承擔至少百分之三十的責任，不是車多了，而是私家車主的技術太濫了：慢悠悠地起步、遠遠地跟車、猶豫不決地並線、提心吊膽地超車，等等。於是忍不住想說點什麼，我絕對不是什麼高手，也不是什麼安全顧問，甚至不是什麼遵守交規的模範(一年一般情況要交2000元罰款，扣大約9-10分，不過通常都是違停，偶爾也因超速被罰)，我僅僅是從自己的主觀感受方面談點看法，觀點也許偏頗，權當交流體會。
駕車需要良好的心理素質，並不是每一個人都適合上路。如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應能力，你就不適合自己開車，當然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠不能成為優秀的駕駛員。若要達到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點我們必須要承認。正確認識自己的適駕性才能準確定位自己能夠達到的水平。當然隨著駕齡的延長，技術會越來越熟練、經驗會越來越豐富、處理突發事件的能力也會得到提高，但這並不能改變你的駕駛天賦，就像不是什麼人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機到頭來才發現並不是自己多麼適應這個職業而是特定的歷史條件下職業選擇了自己或者說當時沒有比開車更好的選擇供自己挑選。我自認為自己這方面的稟賦尚可，印象中確實沒有經歷過從害怕到適應的過程，我只在朋友的陪伴下在公路上練過兩次、合計約三十分鐘，第三次就一個人開車上班去了，約兩個星期後就隨FB隊伍出了趟單程約1100公里的長途，期間包括去駕校學車和參加路考都是自己開車去的，確實不曾為超車、並線、倒車等常見問題產生過困惑。
如今的駕校只能說給你提供一條領取駕駛證的渠道，別指望學到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓相比，其畢業學員的水平相去甚遠，如果把以前的比喻為初中生的話，現在的學員也就相當於學前班的程度，因此更多的技術和經驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結和積累。但是，我這裡想要強調的是，本著對自己負責和對他人負責的原則，一定要學好交通法規，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認認真真熟透交通規則，這對於以後的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關鍵。許多人車開不好與交規沒學好有著直接的關係，看看這些現象吧：路口隨意進入導向車道、並線不打轉向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區公路上開遠光燈……你明白有多少車主、有多麼缺乏基本安全知識了吧？坦率承認，本人的駕照就是交錢後蒙來的，並且我在取得駕照以前已經無證開了近兩個月、3000多公里，技術是在實踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經熟知交通規則，包括當時的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達到精通的程度，即時作為行人，豐富的交通法規知識同樣使我獲益匪淺。 |
