陷阱一：私改發動機動力
「只要你的車上過牌照了，現在想怎麼改都沒問題了，我們完全可以讓你的汽車性能比出廠時提升一大截!」在汽博會D展廳內，某汽車服務公司的孫經理向記者打下這樣的「包票」。他說，要改進汽車性能，最主要的是對發動機進行「改裝」，只要保留原有的發動機號，所有的性能都是可以調高的。他還向記者承諾，250匹馬力的發動機經過「調整」後完全可以達到350匹馬力。
對此，吉林大學汽車工程學院副院長宋傳學教授指出，從技術上看，私自加大發動機馬力的難度很大，因為發動機的承受能力都是有限度的，而馬力加大後所產生的能量就會變大，稍有不慎，發動機就會因此而報廢。
陷阱二：隨意增大排氣量
記者在汽博會現場向一位汽車改裝技師咨詢後「得知」，即使是作為衡量汽車性能重要指標之一的汽車排量，在他們的手下也能改!
這位改裝技師表示，只有增大汽車的進氣量和排氣量，才能滿足汽車超高速行駛的需要，所以進行這項改裝是成為「飆車族」必不可少的一個步驟。
宋傳學認為，汽車的排氣量大小，完全取決於氣缸型號，而根據汽車的整體配置情況，氣缸的大小一般都是固定的，所以進氣量和排氣量的大小也就不能隨意更改。而汽車改裝公司所謂的「增大進氣量和排氣量」的做法，實際上是一種對汽車性能近乎粗暴的強行更改，即使能夠改裝成功，這對汽車的整體協調性和安全性也都存在很大的潛在威脅。
陷阱三：去除部分安全設備
在另一家汽車改裝公司的展區，一位工作人員則向記者表示，該公司可以為客戶改變汽車的底盤、保險槓型號，改變油路、電路的佈局，還可以去除部分制約汽車行駛速度的附屬設備。
對此，宋傳學認為，一輛汽車從最初的圖紙設計到最終形成成品出廠，中間都要經過廠家科研人員的無數次嚴格測試和計算，因此汽車出廠後的所有佈局安排和零部件配置都是不能任意更改的，更不能隨意去除一些保障汽車安全的設備。從目前長春汽車改裝行業的情況來看，大多數從業技術人員的操作水平還是無法讓人放心的。 |
