近日，四川一汽豐田公司公佈了長春新工廠計劃將於2012年上半年正式投產。新工廠投產初期，計劃年產10萬輛卡羅拉，以期緩解天津泰達工廠的生產壓力。據悉，目前長春工廠主要生產Land Cruiser 200和混合動力車普銳斯。
一汽豐田在天津原本共有三個工廠，分別是位於西青區的第一工廠(西青工廠)、位於塘沽區的第二工廠和第三工廠。其中西青工廠主要生產威馳和花冠；第二工廠和第三工廠合併後改名為泰達工廠，生產皇冠、銳志、卡羅拉和RAV4。而2012年長春新工廠投產後，將在初期承擔大部分卡羅拉的生產，泰達工廠空出來的產能將用於生產RAV4，以緩解目前RAV4市場供應量不足的問題。
據天津一汽豐田泰達工廠生產管理部此前透露，目前在售的豐田花冠將在2013年停止生產和銷售（編者註：花冠將轉為一汽的自主品牌平台繼續生產），而卡羅拉屆時也將進行升級換代。另據有關消息透露，長春工廠後期將生產卡羅拉平台的衍生產品。筆者預計，下一代卡羅拉兩廂Auris以及同平台的MPV車型Wish屆時都將一同引進，長春工廠很有可能面臨二次拓產。
有一句話叫作：一切皆有可能！對豐田汽車公司來說便是如此，想想這家日本的公司從五十年代開始模仿美國汽車到今日成為全球排名第一的汽車製造商，就知道沒有什麼是不可能發生的的。
如今，他們即將攜大眾高爾夫的挑戰者－－2010款Auris（兩廂版卡羅拉）參加日內瓦汽車展。豐田的工程師們為這款Auris融入了全新的設計主題，更寬敞的空間，更精細的工藝，更高檔的材料，更豐富的配置。據國內有關人士透露，新款豐田Auris將會在這兩年引入一汽豐田國產。
豐田汽車為了提高該車的競爭力絞盡了腦汁，如何才能讓買家選擇Auris而不去購買擁有良好口碑的高爾夫，福克斯和Astra呢？讓我們為大家一一解答心中的疑惑。
在動力方面，搭載的1.8升汽油發動機經過重新調教後，在動力輸出以及燃油經濟性等方面都有所改進。此外，新款Auris 1.8升車型全系標配CVT無極變速器，可通過方向盤上的換擋按鈕進行操作。除了1.8升車型外，還會搭載1.5升發動機，致力於為消費者提供低能耗，價格實惠的車型。除了配置常規汽油發動機和柴油發動機的車型外，還將推出一款Auris HSD混合動力車型，以此來展示豐田品牌在綠色節能汽車領域不容爭辯的老大地位。
車輛在新科技的使用方面也是不遺餘力的，採用了豐田全新的Optimal Drive節能技術，可將二氧化碳排放量降低到125克/公里，為了節能能源，將會使用啟動/停止系統，此外如電子導航和車輛穩定控制系統也屬於在可選裝配範圍之內。雖然還有很多細節方面的信息沒有透露，但豐田汽車表示新車的懸掛將會結合駕駛者的習慣來調整，會更適合歐洲道路的使用情況。
此外，17英吋鋁合金輪轂，茶色玻璃，燻黑大燈和電動天窗只需額外支付500英鎊就可以得到。還有豐田還會在此基礎上推出英國第一輛在該細分市場的油電混合動力版本。這到底能不能打動你們的心，還是讓市場來驗證吧。
近日，編輯從消息人士處獲悉，豐田汽車將會在中國推出MPV車型，目前其申報資料已經由一汽豐田汽車向中國有關部門遞交。國產WISH推出時間最早有望在2010年年底，具體時間暫時還沒有消息來源。
據瞭解，豐田WISH外形尺寸方面，車身長寬高分別為4625mm、1720mm、1590mm，軸距為2750mm；與主要競爭對手馬自達5的4565mm、1745mm、1620mm和2750mm非常接近。但略大於途安的4411mm、1794mm、1670mm和2678mm。
據透露，即將進入國產的豐田MPV相比豐田WISH之間相比。在局部細節，比如：前臉中部的水箱罩格柵造型，前裙的霧燈設計，以及尾部尾燈的都存在細微差異。目前，這款車已經在台灣生產，並且長期霸佔此級別車型銷量冠軍的寶座。在性能上，WISH裝配的是一具2.0升VVT-i引擎，其動力數據為150hp與19.6kgm，搭配4速手自一體變速器。其底盤結構為：前麥弗遜附高+防傾桿，後拖曳臂+防傾桿，而高性能的Z-option版的後懸掛則採用了雙A臂設定。而在消費者最關心的MPV的空間方面，以中型轎車底盤為基礎打造的WISH，採用了2/3/2式的3排座椅佈局，除滿足尋常轎車5人座的需求之外，第3排的折疊式座椅，可以提供出遊或是大量載物需求的平坦空間。而其在台灣的價格區間在大概在16-20萬人民幣。
目前，豐田WISH在日本市場有1.8L和2.0L兩款自然吸氣發動機在售，而在中國台灣市場的WISH只有一款2.0L發動機。除此之外，中國台灣市場上銷售的車型只能選擇4擋自動變速箱，技術更先進的CVT變速箱和四驅系統都被削減。不知國產後會不會更加縮水？這款外觀具備運動元素、卻明顯偏向於家用MPV市場的車型國產後能否讓消費者滿意，那只能等進一步的消息了。請關注天平洋汽車網，我們將第一時間為網友報道相關消息。 |
