8月9日下午，記者跟隨高速交警柳林大隊民警在連霍高速巡查，短短半個小時中，就發現5輛大貨車在超車道上低速行駛，雖然看到交警巡邏趕緊變道，但交警走後馬上一如既往。原本10分鐘就可以跑完的路程，由於這些貨車佔用超車道，竟然20分鐘才跑完。
途中，記者看到，不少小車受到一些貨車的干擾，只好在後面慢慢跟著；有的駕駛員「藝高人膽大」，直接超車，險象環生。
近年來，一些時速低於50公里的大型貨車成了高速公路上追尾事故的元兇，它們經常佔用主車道或超車道低速行駛，後面車輛稍不注意就會發生「追尾」事故。特別是在夜間，這些超載貨車低速行駛，既無反光標誌，尾燈又不亮，經常由於「速差」與快速行駛的小型車輛相撞。
為遏制高速公路上重特大交通事故的發生，從8月4日起，全省高速交警在連霍、京珠等高速公路上集中開展針對重型貨運車輛違法低速行駛的專項治理行動，對違法佔用快速車道且低速行駛（在高速公路上時速低於60公里）的重型車輛重點查處。
高速交警相關負責人告訴記者，在高速公路上「開慢車」，車速長時間低於60公里每小時的將被處罰200元並記3分。
經常跑高速的駕駛員都清楚，少數低速貨車長期佔用超車道，一直是令人頭疼的問題。據高速交警柳林大隊事故民警介紹，低速貨車長期佔用超車道大大增加了事故隱患，僅僅在2008年一年當中，因貨車長期佔用超車道而引發的事故就佔了40％。
2008年9月，一輛銀灰色現代牌轎車與前方一輛大貨車發生追尾事故，現代轎車直接鑽入大貨車底部。更讓人心寒的是，貨車竟然「卡」著轎車繼續向前行駛將近1公里。
民警告訴記者，這是典型的貨車長期佔用超車道引起的事故，事發當時，轎車司機看到貨車後一直想超車，可貨車一直在超車道行駛，司機就想在行車道上直接超車，哪知剛踩油門，貨車卻突然轉向行車道，轎車一頭鑽了進去。
事後，貨車司機告訴民警，根本不知道長期佔用超車道危害這麼大，當時看到後面有人想超車，就趕緊換道，哪知竟然發生追尾。
民警告訴記者，很多貨車司機不瞭解長期佔用超車道隱患和危害有多大，更有一些貨車司機習慣開「霸王車」，交通法規意識不強，佔住超車道根本不理其他車如何行駛，導致高速公路不高速。
高速公路上超車最重要的是留好安全超車距離，然後從超車道快速超車，但是如果低速車長期佔用超車道行駛，那麼所謂的安全超車距離就不復存在。
記者曾跟隨一輛滿載貨物的外地大貨車，5分鐘後，大貨車仍然在超車道上我行我素，絲毫沒有離開的意思，後面小車一直尋找機會超車，有的小車忍不住，只好冒險從右側強行超車，將近20分鐘後，大貨車才慢悠悠地行駛到行車道上，而後面已經跟了2輛小車，如果有一輛車操作不當，後果就將不堪設想。
針對低速貨車頻頻引發事故的現象，高速交警柳林大隊教導員肖恩波告訴記者，近段對這種現象將要嚴查，並且今後還要不斷加大力度，巡邏車也要增加巡邏次數。希望廣大駕駛員積極配合，如果途中發現長期佔用超車道的貨車，一定不要急於超車，避免發生事故，針對此類情況，小車駕駛員可以撥打電話尋求高速交警的幫助，如果想超車，先按喇叭或者用車燈示意，等到安全的時候，再進行超車，大部分事故都是由於超車時機不當造成的，切記不可急躁，一旦發生事故，後果將不堪設想。
關於如何切實有效地治理高速公路開慢車問題，記者與鄭州的廣大車主進行了充分的溝通，徵集大家的意見。彙集這些意見，主要體現在以下三個方面：一是增強管理手段，二是加大對占道車的執法力度，三是加大處罰力度。
有市民認為，要解決慢車長期佔用超車道的問題，應該增加路上的電子監控設備，監控長時間佔用超車道的違法行為，並及時調派警力進行管理。同時，盡快研製出可記錄違法車輛號牌、行駛速度的測速設備，通過高科技手段抓拍「霸王車」。高速公路上的「霸王車」並不少見，特別是夜間行駛的更多，由此引發交通堵塞、降低通行率、事故多發等一系列問題，造成高速路失去高速本質，讓道路資源遭到很大的浪費。
採訪中，還有市民建議，高速公路拓寬後，能否實行分車型行駛，劃出一條慢車專用道。
更多市民還是呼籲，高速路交警應加大上路巡查的力度，加大對「霸王車」的威懾力。有市民還表示，最重要的是完善相關法規，明確一下超車後多長距離、多長時間不駛入主車道為「長時間佔用超車道」。並加大處罰力度，使其盡量不要影響到其他車輛，最大限度地減少安全隱患。 |
