上市時間：2010年1月23日
售價：13.49-18.59萬
點評： 作為輝映時尚魅力與科技美學的動感力作，別克英朗XT不僅全面刷新對中級車現有的感官認知，開創了中級車市場五門轎跑車新風潮，同時進一步充實了別克的產品陣容，填補了別克品牌在新君威及新凱越之間的產品空白。至此，基於「全球平台，歐美技術」的新君威、新君越、英朗所組成的「三劍客」，將以鮮明的產品個性徵戰各自細分市場.
作為別克品牌首款五門轎跑車，外型上，別克英朗XT從Riviera「別克未來」雙門概念轎跑車的設計理念中汲取靈感，每一根動感流暢的線條都凸顯與生俱來的轎跑基因。英朗XT採用座艙前移的運動造型與下沉式尾部車頂設計，弧線型車頂線條從車頭一直連貫至車尾，塑造出極富雕塑感的車身輪廓。而蓄勢飽滿的車尾設計也是英朗的一個設計亮點，充滿藝術感的線條雕刻出立體感十足的尾部造型，分割式設計的尾燈從兩側穿插其中，將車體的寬闊姿態淋漓展現，令轎跑風範躍然而出，帶來與同級車型截然不同的視覺興奮感。
與外觀設計相得益彰，英朗XT的內飾佈局呈現出以駕駛者為中心的運動風格。延續了別克標誌性的360度環抱一體式設計，雙炮筒式運動儀表盤圍擁著前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現出賞心悅目的律動感和一體感。巧妙的27度傾角中控台設計，從儀表板頂部平掃而下，與變速桿組合成美妙的界面流動線。所有的操控動作都能在觸手可及的範圍內輕鬆完成。英朗XT運動版車型更全新運用紅黑雙色內飾搭配和人體工程學運動座椅，並裝備同級車中獨一無二的雙色運動儀表盤，隨時勃發運動激情。
別克英朗的車廂座椅保持了別克品牌車型的優良傳統——乘坐舒適。其前排座椅無論坐墊還是靠背都比較寬大，軟硬也比較適中。且在儲物空間方面，別克英朗做的也很不錯，同樣也顛覆了人們對傳統「別克牌」轎車的印象。舒適性配置方面，英朗1.6T新銳運動版比時尚運動版多出的配置主要有，一鍵式啟動、Sport運動模式按鈕、雙色儀表盤、鋁合金運動踏板、雙色調內飾設計等。其中，一鍵啟動對車輛檔次感的提升以及在實際駕駛過程中所提供的便利，有著實際的意義。
動力部分，別克英朗提供了三種發動機，分別為1.6L和1.8L直列四缸自然吸氣發動機和1.6T直列四缸渦輪增壓發動機。1.6T渦輪增壓發動機最大功率135千瓦(184馬力)/5800轉每分鐘，最大扭矩235牛米/4000轉每分鐘，升功率84.4千瓦/升，廠方公佈的0-100公里每小時加速時間為9秒。1.6L和1.8L自然吸氣發動機則與科魯茲車型上的基本相同，但在數據調教上也存在些許的差別。 1.6L發動機最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠方公佈的0-100公里每小時加速時間為12.3秒。1.8L發動機最大功率108千瓦(147馬力)/6200轉每分鐘，最大扭矩177牛頓米/3800轉每分鐘，升功率為60千瓦/升，廠方公佈的0-100公里每小時加速時間為11.9秒。與這三台發動機搭配的變速箱分別是一台5擋手動變速箱和一台6速自動變速。其中這台5擋手動變速箱在車輛靜止情況下換擋手感和別克新君威1.6T車型基本相同。那台S6六擋自動變速可謂是我們的老朋友了，通用集團6T40/45E系列的產品。在華銷售的雪佛蘭景程、科魯茲和別克新老君越、新君威使用的自動變速箱均是這台。 |
