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標題: 奔騰B70將搭載1.8L發動機 可能秋季上市 [打印本頁]

作者: webbblack8501    時間: 2010-7-30 04:20     標題: 奔騰B70將搭載1.8L發動機 可能秋季上市

車輛基本信息
  型式名稱:CA7184MT4、CA7184AT4轎車
  廠牌:紅旗
  車輛製造廠名稱:中國第一汽車集團公司



  即將正式公佈的新車申報資料中,一汽集團一款1.8升排量、編號CA7184的新產品嶄露頭角。這個編號,屬於首次出現,在此之前,一汽集團生產過的1.8排量轎車,只有編號CA7180的紅旗名仕,以及編號CA7182的紅旗世紀星。不過,這兩種老車型,幾年前已先後停產,CA7184與之沒有什麼瓜葛。而2.0升和2.3升排量的奔騰B70,編號分別是CA7204和CA7234,非常明顯,CA7184對應的就是1.8升排量的新款奔騰B70!


1.8奔騰B70車型詳細參數

  1.8排量的新款奔騰B70,提供了6速手動與5速手自一體,兩種主要的動力配置。從車型的詳細信息,可以看出,與規劃中的2.0升排量2011款奔騰B70相比較,二者的部件幾乎完全相同,新車型搭載的自動變速箱,同樣由日本愛信原裝進口配套,主要的差異,僅僅是發動機型號不同。  新奔騰1.8的發動機型號改為L8,與老款奔騰B70搭載的2.0排量LF型發動機,以及2.3排量L3型發動機,同屬馬自達旗下的MZR產品系列。馬自達MZR全鋁發動機,2001年首次投入使用,目前,仍是馬自達中小排量車型配備的主力型號,預計明年開始升級換代。這種發動機採用了馬自達獨有的S-VT可變正時氣門技術,配合VIS可變進氣歧管,雙管齊下對進氣系統進行深度優化,主要優勢是重量輕、性能穩定、油耗表現突出。

  過去,L8發動機主要配備歐版的馬自達5、馬自達6,以及馬自達MX-5等車型的低端型號,從未在國內銷售過。不過,因為與福特的長期合作關係,福特也以DHE-418的編號,生產銷售這種發動機。例如,L8原型機減配了S-VT的版本,就是國內消費者較為熟悉的1.8升排量,福特福克斯的DuratecHE發動機。

  L8發動機的性能指標,表現一般,逐漸被邊緣化,即使在發動機調校,突出運動特性的歐版馬自達MX-5上,與2.0排量的LF發動機仍有一定的差距。跟早已淘汰的上一代1.8排量FP發動機相比,也沒有明顯優勢。雖然L8發動機的重量略有減輕,推動自重超過1.4噸的奔騰B70,其性能表現算不上強勁,只是夠用而已。


1.8奔騰發動機對比

  一汽集團推出1.8排量奔騰B70,其市場策略非常具有針對性。最新的政府採購要求明確指出,今年開始,公務用車的排量和價格,標準將大幅下調。廳局級以下幹部配備的一般公務用車,原標準的排量是2.0升以下、價格25萬元以內,現標準降為,不高於1.8升、價格不超過16萬元。而且各單位新配備、更新的汽車中,自主品牌汽車比例應達到50%以上。

  目前,滿足要求的,只有華晨尊馳、奇瑞東方之子等幾款上市多年的老車型,外觀過時,車型老化,口碑不佳。榮威550、瑞麒G5、華晨新駿捷、吉利EC718等新生代,以家用為主,品牌、外觀、內飾和內部空間,無法全面滿足公務用車的特殊要求。除了榮威550,其他車型的自動檔,更是難以彌補的短板。性能卓越的瑞麒G6,即將推出1.8T五速自動檔型號,雖然達到了排量要求,但成本高昂,預計售價遠遠超出16萬元。因此,在這個特殊的細分市場,新奔騰B70具有獨特的優勢,唯一的潛在對手,奇瑞新東方之子B16,至少一年以後才會出現。

  1.8排量的奔騰B70,最快要到秋季,才能與2011款奔騰B70同步上市銷售,如果規劃合理,項目進展順利,或許能搭上年底集中採購的末班車。與2.0排量的奔騰B70類似,新車型的動力總成,雖然已經實現了國產化,但核心部件,仍基本採用進口組裝方式生產。短期內,產能提升和整車成本,都受到不小的制約。據推測,一汽集團還會採用奔騰系列的高開低走策略,優先滿足公務車需求,待明年產能擴張之後,再針對零售市場,推出一系列的優惠政策。




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