10萬左右小車型導購對比 哪些小車可以選擇

在目前的國內汽車消費市場上，10萬元左右的小車型擁有幾大的優勢。首先是性價比優勢，這符合大多數家庭消費者的購車需求。其次是品牌和質量優勢。再者是空間需求以及駕駛靈活乃至油耗經濟優勢。幾個綜合優勢結合起來。小車型的購買優勢逐步清晰起來。不過現在市場的小車型強勢品牌也不少。強強對比，哪個才是真的王者？這需要我們的細心分析比較才能最終得出答案。

一、哪些小車型可以選擇？

在10萬左右的價格區間，小車的選擇相當豐富，比如標緻206，雨燕、樂風等等。不過實際上堪稱強勢品牌的對手車型主要是飛度、思迪、POLO兩廂、三廂版本，以及威馳。他們四車在價格上均接近10萬左右的需求。品牌，排量分佈以及車型的外觀內飾都有較強的比較性。因此他們這幾車也成了我們這次比較的重點。

首先我們來看看這幾款時尚小車的目前情況。飛度以及思迪正醞釀著以新款來取勝新的小車市場。目前老款價格主要集中在8萬－10萬區間。競爭力相當不錯。從以往經驗來分析新款的定價情況的話，很可能目前老款飛度以及思迪的指導價格將成為新款的定價。對於消費者而言，在相當長的一段時間內，他們既可以選擇性價比更高的老款車型也可以直接選擇更具吸引力的新款。

POLO車型的改款已經完成多時，因此不存在所謂新款的誘惑，目前POLO兩廂以及三廂的售價基本集中在9-11萬區間。無論是車型還是價格上都非常有競爭力。在合資小車品牌中，POLO的銷售情況向來是不慍不火。頗有幾分淡定的風采。

威馳在小車型中競爭力一直不錯，目前售價主要集中在8萬-12萬之間，加之車型豐富，其競爭實力不可小瞧。但威馳也面臨兩大極端。入門的幾款車型承擔了銷售主力，但配置不夠豐富，而較高配置的車型，價格超出了一般消費者的理想購買底線。在這個方面，威馳面臨的挑戰主要來自飛度和思迪。

二、外觀和空間對比

據瞭解，新款飛度在車身外形上做了一些局部的調整，在車身周圍增加的裙邊頗像賽車的空氣動力組件，使小巧的車身更富有運動感。在車頂後部能夠安裝廠家提供的尾翼，增強車身的動感和高速的穩定性。外觀經過這番改動，原本可愛的小車平添了幾分威猛的氣勢。

據官方消息，此次新思迪的改款涵蓋了表裡全面優化，外觀最顯著的特徵是增加了一款厚度僅為5CM的超薄電動防夾天窗。同時新增了黑色車體，車身前臉前隔柵部位進行了優化，更換了運動感內飾。另外輪轂也升級為15英吋六幅鋁合金輪箍等等。整車的檔次感與外形的高級感顯然更上一級。

同時在內部性能上，本田方面用了6個月時間全新調教了地盤和懸掛系統，確保新款車具有更加優越的舒適感，同時增加了四輪碟剎，使這款榮獲C-NCAP安全碰撞四星佳績的轎車更加令人信賴。

總的來說，新款飛度更加的時尚、威風，更加適合城市年輕一族的口味。而思迪更加的優質、舒適、體面，更加符合城市家庭的需求。

相比老款POLO過於女性化的柔和前臉設計，新款POLO通過U型大前臉的改造，的確讓POLO車型煥發出了不少陽剛之氣，這也博取不少年輕男性消費者的關注。總的而言，POLO車型的外觀構造充滿大氣以及流線的風格。

威馳在外觀上下了很大力氣，從發動機罩、個性化前大燈、創新設計的運動感前格柵到前保險槓下部開口，連續線條形成抑揚別緻的V字型，創造出動感明快、低重心的銳利印象。威馳外觀造型整體上十分和諧，線條圓潤。比較符合國人的審美感受。

基於人性化工程設計以及合資品牌優勢。三車空間表現在小車型中仍然可圈可點。車身最長的是思迪，接近4.4米的車長幾乎超過了緊湊車型愛麗舍（參數資料圖)，也讓其在數款小車型的長度方面領先。在內室空間上，「可以從容的座進五個成年美國人」的駕乘空間確保前後排的腿部空間均十分寬裕。後排座位的橫向寬度也非常可觀，記者測試，足以並排座下四名男性。同時，思迪多種座椅變換組合，對於充分利用車內空間，搭運大件家電、傢俬物品是非常實用的。，

儘管在車身長度以及寬度方面沒有優勢，但飛度仍然具有突出的1535MM的車身高度。更加不容忽視的是，作為全球第一款採用榮獲東京國際設計大獎的MM理念（機器空間最小化、人的空間最大化）開發的兩廂車，飛度內部空間堪稱無敵，四種座椅變化，最大可實現1323L的超大整體空間。並且，其精妙入微的設計，使得後排桌椅摺疊放平後與後車廂地板完全無縫無凹凸的銜接，從而實現一個獨一無二的長1.72m寬1.28m的超大純平休憩艙。對於帶小孩出遊的家庭，完全可以游完中臨時休憩的驛站。

威馳的空間和其他小型車一樣並不奢華，夠用二字可以最好的形容威馳的空間。前排空間不錯，軸距2500MM的指標略微領先於其他幾車。限於小車型的侷限，威馳的空間也並不寬裕，只能以足夠來定義。

新POLO（專題 參數 實拍 資料圖 視頻試駕)的空間方面和老款POLO一樣的寬敞，至少180cm身材的試駕者坐進去沒有任何壓抑的感覺。為了保證後排空間的充裕，大眾對新POLO勁情（參數資料圖)的前座進行了削薄處理，使得後排空間還算可以接受。但無論是車身長度或者寬度，以及軸距指標，POLO相比其他三車並沒有太多優勢。

綜合對比，我們認為飛度思迪以及威馳的空間表現最好，不論在車身指標還是實際空間利用率而言，這幾車的表現都令一般消費者滿意。

三、內飾和配置對比

作為一款姊妹車型，飛度和思迪內飾差別不大，主要是細節上的差別。思迪採用了雙色內飾更為溫馨，而飛度則採用了深灰色的時尚特色。兩車內飾做工同樣細緻精確，顯現出不俗的模具功底和裝配水平。在新款車型上，這兩者的區別和各自優勢將繼續保留。三炮筒式儀表台設計不僅時尚，而且清晰明了，非常實用。

POLO的內飾仍然清新細緻，材質感受略強於其他幾車。雙色內飾設計平添了幾分溫馨感受，總體上並沒有超越對手的表現。威馳的米色搭配灰色的內飾主色調視覺感覺比較輕鬆，中控和車窗控制區採用鈦銀色裝飾面板非常時尚。中置液晶儀表不僅觀看清晰明了，而且減輕了眼睛的疲勞，同時也縮短了對儀表和路面直接的視覺切換的時間，安全性有所提高。

配置方面，雙安全氣囊以及ABS+EBD都是幾款小車型的標配，區別並不大。電動車窗以及電動後視鏡的配置也都是一應俱全，不同的是，除開威馳以外，其他幾車都具有車窗防夾手功能，這是一個實用的功能。不過威馳和飛度思迪一樣，全車系列配備遙控鑰匙，對比之下，POLO低配置車型則有所欠缺。

總的對比而言，幾車內飾做工差別不大，但在精細度以及時尚風格而言，飛度思迪以及威馳的表現更佳。

四、發動機和底盤對比

飛度以及思迪的1.3L動力雖然技術並不夠先進，但憑藉智能雙火花塞點火以及缸內稀薄技術，提升了空燃比例，從而達到了省油的目的。1.5L動力則直接採用了VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統，節油效果更好。無極變速技術CVT變速箱也被成功運用到了飛度車型，令自動檔不僅換檔表現更好，而且節油措施亦有提高。不同的是，思迪採用了中高級車才會配置的5速自動變速箱，這一配置對於提升檔位準確性、增加操控感、降低油耗大有裨益，相對於其他同級車所用的四檔變速器，在換檔的衝擊感、換檔損耗上，表現更佳。

市場的新款POLO採用了DOHC雙凸輪軸每缸四氣門發動機替代了老款POLO的兩氣門發動機，動力更加強勁，正時皮帶系統也由由正時鏈條系統代替，這個小小的變化減少了老款POLO比帕薩特（參數資料圖)都貴的維護費用。由於沒有採用可變氣門正時系統，POLO的油耗要高於其他幾車。

儘管仍然採用豐田1.3排量的8A和1.5排量的5A發動機，但VVT-i技術對於全轉速區域內的氣門優化能力的確出眾。動力和油耗具有較佳的表現。其VVT-i氣門正時技術和飛度採用VTEC技術有異曲同工之效。

4車均採用前獨立懸掛＋後非獨立懸掛的底盤。就舒適性而言，飛度、思迪以及威馳的調校更適合。不過較軟的懸掛調校，也讓這三車的彎道性能以及操控性能略不及硬朗懸掛風格的POLO車型。

綜合比較而言，在發動機方面，得益於可變氣門正時技術加入，飛度、思迪以及威馳的表現性能會更好，特別是在經濟油耗方面。當然除了油耗以外，POLO發動機表現也非常不錯，最少驅動這款重量不算輕的小車比較輕鬆。對於小車，舒適的乘坐感受強於所謂的操控感覺，因此POLO的緊湊紮實的優點在幾款競爭小車中並不那麼明顯。

結語：對比了幾款時尚小車，我們發現無論是外觀還是內飾以及配置，乃至性能方面，飛度和思迪的優勢比較明顯。當然威馳和POLO也具有足夠稱道的特色。只是在飛度和思迪的新款車型來臨前，我們更為關注這兩款擁有不錯性價比以及綜合購買優點的小車。畢竟幾年的熱銷足以在廣大消費者心中激起更大的期待。