馬自達MPV

　上海通用別克gl8和廣州本田奧德賽又多了一個競爭對手,馬自達進口7座大mpv。 　　新的馬自達MPV是第一輛採用馬自達最新開發的MZR直列4缸2.3升DOHC發動機的車輛，並且還有一款MZI V6的3升DOHC發動機供選擇，著重突出運動以及動態特性，新的直列4缸引擎還將大範圍的用在福特的各個車型上，將生產約150萬台左右。 　　這款「內向」的mpv。給我的第一印象便是外形比較中庸，略顯得有些笨拙，這與其時尚人士駕乘首選的市場定位似乎有些矛盾。既然從外表上找不到更多的「視覺衝擊」，那就讓我們來看看這款mpv的「內涵」吧。 　　電動座椅、4srs氣囊、5速自動變速器、自動巡航系統這些「標準配置」一個也不少。真皮座椅，桃木內飾等做工也比較細緻。在方向盤上的音響控制系、及定速巡航系統以及右側的自動懷檔，方便了駕駛員的操作，可以說是此車設計上的一個亮點。令人滿意的還有車內空間，與軸距相近的奧德賽相比，mpv的空間感強了很多，第三排的空間比奧德賽舒服多了。人性化裝備也基本可以滿足一般乘客要求,杯架都在伸手可及的位置，並且駕駛席與副駕駛席化妝鏡都帶有雙照明燈，在夜間用起來也十分方便。但是，與同檔次的車相比缺少了dvd影音系統，這不能不說是此車配置上的一個遺憾。並且4聲道揚聲器音響系統也好像不能滿足時尚人士的需求。 　　馬自達的口號是「zoom-zoom」，自然在動力與操控性能上還是比較出色的。此款車配備的v6 dohc 24氣門發動機最大功率為125kw/6000rpm, 0—100km/h加速時間為12.6秒，與別克gl8 16秒的成績相比，可以說已經算是比較理想了。75l的油箱容積基本上夠用。如果按照城市油耗15l/100km來計算的話，一箱油也可以跑500公里左右。裝備了abs+ebd+tcs(牽引力控制系統)車輛操控方面更加安全可靠。陡坡起步、泥濘彎段增速，驅動輪不打滑，車身不呈甩尾，方向也基本沒有傾移、偏斜。 　　至於安全裝備上，前排四安全氣囊、全車預緊負荷控制式安全帶、四門防撞鋼樑及防撞夾銷以及馬自達特有的3h高剛性車身，應該還是能滿足消費者需求的。 　　總的來說，如果與國產別克gl8、廣本奧德賽、東風悅達起亞等國產高端mpv相比，馬自達mpv在配置上及做工上明顯高出這些國產的對手，特別是電動座椅、4srs氣囊、5速自動變速器、自動巡航系統、tcs系統等高端配置，進口車還是要明顯優於國產車。但是在價格上，馬自達mpv的售價則顯得太高，所以要爭奪國產mpv的細分市場。業內人士認為比較困難，特別是目前上海通用的gl8已經降至25萬元以下，馬自達mpv三十幾萬元的價格，對於那些價格敏感的消費者來說，其吸引力就不太大。