菲亞特汽車的歷史

上一篇 / 下一篇  2009-09-30 00:55:18

19世紀末期歐洲和美國工業革命時期,科技創新活動十分活躍,新產品新發明層出不窮。愛迪生發明了電燈,貝爾發明了電話,馬可尼發明了收音機,馬克辛發明了機關鎗,卡爾·奔馳發明了汽車……新公司如雨後春筍般的出現,預示著人類的生活方式將有一個大的進步和改善。1899年7月11日,9名意大利的企業家和皮埃蒙特貴族以8萬里拉的社會資本創建了「意大利都靈無名氏汽車製造廠」,簡稱fiat(菲亞特)汽車製造廠。同年,菲亞特的第一輛汽車4hp問世,這種外形近似馬車的轎車在第一年生產了8輛。   在菲亞特的股東之中,曾任騎兵軍官的喬瓦尼·阿涅利工作勤奮,他推崇進步、創新和技術,是一個具有遠見卓識的人。在1902年他被選為常務理事,他領導企業開始向兩個方向發展,即生產的多元化與把握具有遠大前景的市場動態。在短短的幾年裡,菲亞特公司得以迅速發展壯大,員工人數由150人增加到2500人,推出了12hp、60hp、100hp、130hp轎車和菲亞特的第一輛卡車。1907年生產的130hp轎車的最高速度達160公里/小時,這在當時是一個了不起的成就。與此同時,菲亞特開始生產公共汽車、輪船和飛機發動機,產品遠銷到美國和澳大利亞。1914年第一次世界大戰的爆發迫使菲亞特不得不轉產為戰爭服務,生產飛機、機關鎗、航空發動機等軍工產品。1919年戰爭一結束,菲亞特就推出了501、502、510等緊湊型轎車和菲亞特的第一輛拖拉機:702。   1920年11月,喬瓦尼·阿涅利當選為菲亞特董事長。1923年,採用了美國福特公司的生產流水線思想建設的菲亞特林格多工廠竣工落成,它當時是歐洲最大的汽車生產廠,採用了新的管理模式,是當時意大利的工業象徵。在20年代經濟的復興中,菲亞特開發出了一系列豪華轎車和超級跑車,公司兼併了om和spa等公司擴大了生產規模和產品種類。在20年代初,菲亞特為意大利軍隊設計生產了fiat3000輕型坦克,他是第一輛意大利的國產坦克,一直服役到第二次世界大戰。1923年,菲亞特以轉讓生產許可證的形式在新興的社會主義國家蘇聯投產製造卡車和轎車的合作項目。   在30年代,菲亞特生產了518、527豪華轎車和508、500型緊湊型轎車,500型轎車是意大利首批面向普通老百姓的家庭轎車,他小巧,便宜,性能良好,廣受大眾的歡迎,一直生產到1955年。1936年菲亞特研製成功帶燃氣發生器的635rgl諾斯騰公共汽車,用木柴作為燃料。   1939年爆發了第二次世界大戰,菲亞特再一次全面轉產為戰爭服務,戰爭使意大利的經濟受到了沉重打擊,菲亞特的生產設施受到嚴重的破壞,戰爭結束後,整個意大利百業蕭條。   戰後50年代,意大利的經濟飛速發展,菲亞特成為最大的受益者,從汽車製造、農機產品到航空產業都得到迅速發展,1955年問世的fiat600微型轎車宣佈高大利普及汽車時代的到來,在15年裡,共有超過400萬輛fiat600駛下生產線。   60年代,菲亞特的fiat124和fiat125是歐洲最出色的家庭汽車之一。fiat124在意大利總共生產了400萬輛,蘇聯還引進了該車的生產線生產拉達牌轎車,一直生產到90年代中期,在80年代末、90年代初的最終型號拉達2105還曾向我國大量出口。波蘭引進生產了fiat125。隨著實力進一步增強,菲亞特開始兼併國內的其他汽車生產企業,在1969年,菲亞特兼併了藍旗亞汽車廠並購買了法拉利車廠50%的股份,把世界跑車業的第一品牌法拉利歸到了自己旗下。1984年收購了阿爾法·羅密歐,1993年收購了瑪莎拉蒂,成為一個經營多種品牌的汽車公司。為方便經營,1979年菲亞特汽車成為菲亞特汽車集團中一個獨立經營的公司。菲亞特集團中各個品牌均保持傳統特色菲亞特經濟實惠,安全可靠。有貴族血統的藍旗亞汽車保持一種高雅、尊貴的格調。阿爾法·羅密歐則是現代運動轎車的標誌。瑪莎拉蒂展現著意大利轎跑車的精華。法拉利更是世界跑車中的極品。   1980年,菲亞特生產了由喬治亞羅設計的熊貓微型轎車,創立了小型多功能車的概念,目前該車仍在生產之中,1983年面世的烏諾轎車投產之後就獲得廣泛的矚目,被評為1984年的「最佳轎車」。為其他國家的汽車廠設計適銷對路的轎車,為南斯拉夫的紅旗汽車廠設計了幽谷轎車,該車在80年代曾大量向美國出口,為西班牙的西亞特汽車廠設計了依比扎轎車(即現在南京的英格爾轎車),拓展了業務領域。進入90年代,全球汽車工業競爭變得更加激烈,菲亞特集團面對這個嚴峻的挑戰果取積極的對策,一方面,對技術創新進行大量投資,另一方面採取全球化的商業策略,旨在加強與潛在的汽車市場發展地區合作共同開發市場。在這期間,菲亞特不斷向國外市場擴張,出口收入佔了總銷售額的60%,向市場提供了一系列受歡迎的產品,1993年的「鵬托」,1995年的「布拉瓦/布拉沃」和1996年的「阿爾法·羅密歐156,」都是現時歐洲轎車市場上的主流車型,1996年4月推出的面向世界轎車市場而開發的「帕裡奧」系列轎車在波蘭、巴西、阿根廷等國生產,產量超過了100萬輛。   如今菲亞特已經走過了102年的坎坷道路,他渡過了艱難的歲月,已發展成為意大利工業的棟樑型企業。在新世紀中,他正繼續拚搏,朝著成為一個國際化的企業的目標邁進,以佔據未來世界汽車世界的主導地位。   該企業品牌在世界品牌實驗室(World Brand Lab)編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十五。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八十四。   菲亞特百年:意大利的神話   意大利有一家規模最大的汽車公司,僱用的職員近30萬人,它就是意大利都靈汽車公司(Fabbrica Italiana di Automobili Torino),後來,該公司將其4個單詞的第一個字母連起來,稱為「FIAT」,音譯為「菲亞特」並作為公司產品的商標。   幾經易主幾度興   菲亞特是喬瓦尼·阿涅利1899年7月創辦的,當年僱用50名工人製造微型汽車,以後相繼開發了柴油機、飛機發動機、築路機械、農用拖拉機和飛機等產品。一戰期間,大量的軍事訂貨使其獲得了巨額利潤。二戰前夕,菲亞特已成為產銷一體化的壟斷集團。二戰後,意大利新政府解雇了老阿涅利,並依靠「馬歇爾計劃」使遭受重創的菲亞特公司迅速成長壯大,先後吞併了意大利多家汽車公司,包括法拉利蘭西亞、阿爾法·羅米歐、瑪莎拉蒂等,從而形成今天的規模。   菲亞特是意大利最大的工商業壟斷集團,它佔有意大利41%的國民生產總值,現任老闆阿涅利在意大利有「無冕國王」之稱,著名的尢文圖斯足球隊也是他名下的產業。早在1972年菲亞特就建立了世界上最先進的卡西諾汽車廠,並發展「適時裝配」的先進技術,在生產小型和微型車方面十分有名。在1989年和1990年兩年曾一度超過大眾而登上歐洲盟主的寶座。   龐大的工業王國   說到菲亞特這個龐大的工業王國的構成使人瞠目結舌,它包括11個生產經營部門,此外還有其他產品公司和一個研究中心,屬於菲亞特集團控制下的公司有600多家,雖說公司產品範圍極其廣泛,但汽車、拖拉機的銷售額卻佔總銷售額的75%左右,公司銷售重點為歐洲,但在拉美、非洲、大洋洲和亞洲地區也有許多分廠。   科學的經營原則   菲亞特公司的產品通過自有的銷售機構和商店、僱用的批發機構和商店及在世界各地的代理商和經紀人的商業活動來銷售,公司本著「以銷定產,以產定購」的原則,不惜工本,採用新技術、新工藝來提高生產率,從原料的採購、進貨一直到發貨,都有一套科學周密的制度和程序,為公司生產一流的產品提供了保證。   完美的藍旗亞   「在人人嚮往的環境中自由的穿行,重尋驅車臨風的感受,在夢幻般舒適與安全中找回人與自然的美妙融合」。這是菲亞特·藍旗亞(Lancia)給你的承諾。   早在50年代,藍旗亞的名字就已享譽汽車業。40年來,藍旗亞以其無盡的魅力、超然的風格永不落花流水伍的款式一直創導著流行趨勢。   在藍旗亞轎車身上體現著安全與時尚的完美結合,可輕鬆地滿足人們對車的所有願望和要求。其中K系列可堪稱藍旗亞中的精品之尊。   割地封侯的阿爾法   菲亞特公司,所產的車型繁多,阿爾法·羅米歐系列,便是其中的佼佼者。從145型到166型,菲亞特以極大的耐心和可觀的投入使這個曾經奄奄一息的品牌東山再起,其豪華的156型在法蘭克福汽車博覽會上亮相後,後續型164也於1998年隆重推出。   145型採用菲亞特先進的發動機,即1.4升(103馬力)、1.6升(120馬力)和1.8升(140馬力)排氣量的發動機,4氣門技術和雙重點火。發動機使145、146型變得強勁有力同時其外觀個性突出,隱藏著一股激情。   156型有著迷人的形象。這款具有好鬥外表的強勁有力的阿爾法·羅米歐轎車不僅特徵鮮明,還擁有先進的行駛結構和驅動裝置,除3種1.6-2升的系列雙重點火4缸發動機之外,還有一種功率最大的190馬力的2.5升V6發動機可供選擇。該車型配置豐富,被動安全性目前居於極高水平。   阿爾法·羅米歐的新旗艦   阿爾法·羅米歐164系列中的高級轎車已於1997年停止生產,但相繼問世的166使得阿爾法·羅米歐系列更為完整,它擁有E級房車應有的豪華、舒適及齊全的配置,同時秉承了阿爾法車型所有的運動素質,226馬力、3.0升V6發動機令該車動力澎湃,其流暢剛毅充滿力度的線條傳達出「值得信賴」和不可抗拒的激情,成為阿爾法·羅米歐家族中當之無愧的新旗艦。   情趣無限的敞篷車   菲亞特車除了車身設計出名外,它的駕駛樂趣更讓行家津津樂道。其龐托敞篷車絕不會令人失望,它採用1.6缸發動機,汽缸頂為單凸輪軸,每汽缸兩活瓣,最大馬力是88匹/5750rpm。值得一提的是它擁有中段加速,其發動機有強勁的扭力,原因是它的發動艙內設有一金屬空氣儲存盒(Airbox)以便發動機在突然加速時有足夠的空氣。該車不設自動排擋,對一些樂意使用手動變速的人來說是個很不錯的選擇,更增加了駕駛的樂趣。   羅曼蒂克的「流雲」   菲亞特的概念車,有著一個很詩意的名字——流雲(Novolari),它的設計定位不是彙集當今最尖端跑車技術,而是著眼於阿爾法·羅米歐這家米蘭跑車公司對傳統的繼承與發展上,菲亞特的設計師們,將心血傾注在流雲上,展示了一種別具羅曼蒂克的懷舊設計。從「流雲」流暢完美的外觀上可以看到許多阿爾法·羅米歐的特徵,典型的駕駛室後置,顯露出它長而優雅的車鼻,流暢而富於力度的腰線,使它溫柔可親而且馮滿活力,車鼻正中,三角形的進氣口,上方鑲有圓形的徽記,左右各3個橢圓形大燈呈上升走勢排列,如鷹之雙翅,即使在靜止時,整體看去也像一朵銀色的流雲。駕駛室內部也儼然是傳統的意大利式跑車格局,儀表板設計優雅,佈局有條不紊,真皮坐椅舒適精美,整體都呈現一種似曾相識的感覺,傳統的內置配上傳統的車身,雖沒有其他概念車的標新立異,卻別有一股沉穩、剛勁或是一種返璞歸真的境界。

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  • 更新時間: 2009-10-05

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