危險重生 豐田讓大眾下決心淘汰舊車型

上一篇 / 下一篇  2009-08-21 11:15:07

豐田中國危險來臨大眾醒悟了,豐田怎麼辦? 一直以來,依靠人性化的配置和出色的營銷,豐田汽車在中國市場不斷攻城略地,其咄咄逼人的勢頭,讓最早進入中國的大眾汽車都感到招架不住。大眾中國CEO范安德不止一次地公開表示,豐田是大眾在中國的唯一對手。 在意識到到危機之後,大眾針對豐田在中國市場進行了一系列的改變。在不久前,大眾還公佈了其2018戰略,目標是在十年內將大眾汽車的銷量提高一倍,增至兩百萬輛。為了實現這一目標,大眾汽車對旗下車型的動力系統進行全面升級,以繼續保持領先對手的優勢。從已經公開披露的信息看,一汽大眾的邁騰已經率先升級,其動力系統在保持經濟性的同時,提高了運動性能,這一技術令豐田在內的許多日系車對手望塵莫及。 更重要的是,大眾汽車在意識到豐田在中國的成功經驗後,已經放下高傲的架子,全面向豐田學習。即將上市的帕薩特新領馭就全面引進了諸如倒車雷達等日系車率先採用的配置,在做工精良方面開始追趕豐田,成為大眾中國下一個十年的先行者。 根據筆者所瞭解的情況看,除針對凱美瑞推出的帕薩特新領馭和邁騰之外,大眾還在中級車市場上投下重兵。下半年,上海大眾1.4TSI朗逸與一汽大眾的 1.4TSI速騰將雙雙亮相,途安、斯柯達明銳等也將搭載同一動力系統,這也是大眾首次將這一成熟的先進技術引入中國市場。按照大眾中國方面的說法,裝載 1.4TSI發動機的車型,在油耗僅高於1.4升自然吸氣發動機的情況下,可以提供更大的扭矩和更強勁的動力,甚至可以與2.0自然吸氣發動機的車型的動力相媲美。 這兩款車型最主要的對手就是卡羅拉,而且幾乎可以肯定的是,這兩款車型的做工將和卡羅拉同樣精良甚至更出色。 反觀豐田中國,在新凱美瑞上市後,再無一款可以與大眾相抗衡的新車發佈。在產品更新換代上已經先輸一陣。 更重要的是,豐田在中國的成功經驗毫無核心競爭力。豐田車型引入中國後,通過增加成本不高的人性化配置,降低一些關鍵部件的成本來贏得市場,在一些關鍵部件上,豐田車型甚至是同級別車型中最差的。當然,汽車是一個由上萬個零件組成的機器,判斷一個汽車的質量要看整體而不是某個部件。但問題是,缺乏核心競爭力的技術很容易被競爭對手學習、反超。更可怕的是,豐田可能並不是不願意向中國輸入技術更先進的車型,而是無可以與大眾等競爭對手相抗衡的車型。 從全球範圍來看,以德國大眾為代表的歐洲汽車廠商都開始借鑑豐田的人性化設計,許多原本只能在豐田等日系車才能看到的配置,如今在大眾、寶馬等公司的車型上也都能看到。 而大眾在發動機等關鍵技術上的領先優勢,豐田一時還難以趕上。 這樣一來問題就出現了,在領先地方被對手趕上,而劣勢顯得更加明顯的情況下,豐田如何和大眾競爭? 筆者前些年就寫過這樣的文章,認為大眾必須要向豐田的中國市場策略學習,通過增加看得見,但用處並不一定大,對大多數是第一次購車的中國消費者非常有效。如今大眾確實已經在學習豐田的優點,並大有趕超之勢。這樣一來,問題就出現了,面對競爭對手咄咄逼人的步伐豐田在中國市場如何出招? 筆者相信,作為豐田來講,一定也在思考對策,甚至已經有所謀劃,只是還沒被包括筆者在內的大多數人獲悉。 但不管怎麼說,我們都應該感謝豐田,正是它在中國市場的快速崛起,才讓大眾等競爭對手下決心將新技術引進中國,而不是在中國市場賣那些早在其它市場淘汰的舊車型。

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  • 更新時間: 2009-10-16

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