保時捷產品歷史

上一篇 / 下一篇  2009-10-03 01:31:00

1900年 巴黎車展上展出的羅納爾/保時捷電動車。此車的軸頭馬達均由費迪南德·保時捷設計。   1928年 身兼戴姆勒克萊斯勒技術指導、董事會成員等職的費迪南德·保時捷發明了傳奇的梅塞德斯ss和ssk機械增壓跑車。   1931年,費迪南德·保時捷在斯圖加特建立了保時捷設計製造室,這就是現今porsche AG的前身。   1933年,計劃生產32型轎車,這就是大眾的鼻祖。   1936年春,第一輛大眾原型車進行了首次全面道路測試,試車路線的起點正是保時捷俱樂部在斯圖加特的所在地。   1938年,在費迪南德·保時捷的指導下,建造了第一家生產大眾汽車的工廠,此間60型轎車日漸成熟,並確立了最終造型。但是,第二次世界大戰使投產計劃化為泡影。即便如此,60型還是為kubelwagen提供了基礎。直到戰爭結束,1946年大眾才將其投入生產。   1947年,費迪南德·保時捷在奧地利製造了一輛大獎賽賽車,而早在1944年設計製造室就已遷離斯圖加特。   1948年 在費利·保時捷的領導下,一款以大眾部件為基礎的356跑車誕生了。這是第一款以保時捷來命名的底盤由輕金屬製成的跑車。   1950年 保時捷公司遷回斯圖加特附近的zuffenhausen,開始了保時捷歷史的新篇章。接著用租來的reutter車身製造廠房建立了起的生產車間,由此保時捷成為一家獨立的汽車生產廠   1951年,356贏得了同級別勒芒24小時賽事,從此開始了它的世界賽車生涯,從一開始賽車就成為保時捷品牌的一項重要活動。   1953年,porsche 550 spyder, 裝備有1.5升發動機, 4個凸輪軸, 110匹馬力.   1956年,第10,000輛保時捷356, 紀念公司成立25週年, 第10,000輛保時捷356離開生產線.   1958年,在356問世十年後,已有超過25,000輛車駛下生產線。直到1965年停產,生產數量已達到77,361輛。   1961年,保時捷開始研發6缸發動機的車.車身設計由費利?保時捷的兒子, 亞力山大?保時捷來進行。   1963年,在1963年法蘭克福國際汽車展上,保時捷推出了356的接班人 911(廠內代號901)。在尾部安裝平置風冷發動機的基本構想在911車型上得以保留,直至今日它的魅力仍絲毫未減。   1964年,porsche 911開始生產。   1969年,保時捷第二次贏得公務車世界冠軍賽。緊接著第二年,911又贏得了孟迪卡洛拉力賽。   1970年,porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日內瓦亮相, 並獲得多項世界賽事冠軍。   1971年,開始建立weissach研究發展中心。   1972年,在主席費利·保時捷領導下, 公司走向公眾。   1974年,911 turbo(930款)的誕生掀開了保時捷歷史的新紀元,它是一款廢氣增壓型汽車。保時捷是第一家將電鍍車身運用在系列車型上的廠家。   1975年,保時捷推出了924, 第一款發動機前置, 變速箱和驅動後置的運動車.   1977年,保時捷推出928,它配有軸間驅動、v8發動機以及鋁制底盤。1978年,它成為第一輛贏得「年度最佳車型」的跑車。   1983年,法蘭克福國際車展上「b組」技術研究成果的展示引發了四輪驅動959車型的開發,此後該車型進行了限量生產。   1986年,它成為第一輛奪冠巴黎-達喀爾越野賽的跑車。   1989年,在費利·保時捷80歲生日的慶典上,經典的911 carrera 2(964款)問世,它配有新型手動/自動一體化變速箱。   1993年,底特律車展上,保時捷推出了一個全新的研究成果:一輛安裝了中置水平發動機的敞篷車boxster。   1996年,boxster被推向市場,boxster使保時捷品牌的市場大大年輕化。與此同時,老一代風冷技術淡出市場,新時代的標誌:液冷技術全面啟動,並產生了996車型。   1997年,新款911 carrera coupe變得更快、更安全、排放更乾淨且更加強勁有力。除此以外,它比它的前身車型更加輕巧。另外,它還運用了水冷引擎、六氣缸及四閥門技術。   1998年,911的演變在新型敞篷車上得以延續。並且推出了劃時代的速度機器:GT1;同年提出卡宴(cayenne)的生產方案。   2000年 高性能保時捷Carrera GT 跑車在巴黎盧浮宮首度面世,成為跨世紀的產品。   2009年,新款轎跑Panamera全球首發。

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  • 更新時間: 2009-10-09

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